Важные изменения в работе ФГИС «Такси» с 1 марта 2026 года, которые вы могли пропустить

С 1 марта 2026 года в России вступает в силу закон о локализации такси. Это означает, что работать в сфере перевозок пассажиров можно будет только на автомобилях, которые соответствуют определённым требованиям по локализации производства. Закон также вносит изменения в работу ФГИС «Такси» — федеральной государственной информационной системы, которая ведёт учёт перевозчиков и их транспортных средств.

Каким теперь будет порядок внесения автомобиля в реестр такси?

Новые требования касаются всех, кто планирует внести сведения о машине в региональный реестр легковых такси после 1 марта 2026 года. Транспортное средство должно соответствовать одному из двух критериев.

Первый критерий — суммарный балл локализации. Автомобиль должен набрать не менее 3200 баллов по шкале, утверждённой Министерством промышленности и торговли. Баллы начисляются за использование узлов, агрегатов и компонентов российского производства: двигатели, коробки передач, электронику, кузовные детали и так далее.

Второй критерий — производство в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК). Подойдут автомобили, выпущенные по СПИК, который был заключён в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года.

Важно: эти требования не применяются к машинам, которые были внесены в региональные реестры до 1 марта 2026 года. Старые записи остаются в силе.

Переходные периоды для разных регионов

Закон учитывает региональные особенности. Для некоторых субъектов Федерации установлены отсрочки.

В Калининградской области и регионах Сибирского федерального округа переходный период продлён до 1 марта 2028 года.

В субъектах Дальневосточного федерального округа, а также в Донецкой и Луганской народных республиках, Запорожской и Херсонской областях — до 1 марта 2030 года.

Что ждёт самозанятых таксистов?

Для водителей, работающих в режиме самозанятости, предусмотрены особые условия. Они смогут использовать нелокализованные автомобили, находящиеся в их собственности не менее шести месяцев, вплоть до 2033 года.

Однако есть ограничение. Доля таких машин в каждом регионе не может превышать 25 процентов от общего количества транспортных средств в реестре. То есть регионы будут квотировать количество «старых» автомобилей среди самозанятых перевозчиков.

Повторное внесение в реестр

Закон также предусматривает возможность повторного внесения автомобиля в региональный реестр. Если сведения о VIN-номере транспортного средства ранее уже содержались в реестре, такая машина может быть внесена повторно. Это важно для тех случаев, когда автомобиль временно исключался из реестра, но затем вновь возвращается в работу.

Что это значит для таксистов и пассажиров?

Для таксистов новые правила означают постепенное обновление парка. Старые иномарки, не соответствующие баллам локализации, постепенно выйдут из оборота. Им на смену придут автомобили российского производства или локализованные в России иномарки.

Для пассажиров это потенциально означает более предсказуемый и контролируемый рынок такси. Все автомобили в реестре будут соответствовать единым техническим требованиям.

Ситуация остаётся на контроле. О дальнейших разъяснениях и практике применения закона мы сообщим дополнительно.